Zbog rigorozne primjene šengenskog pravila „90/180“ i novog digitalnog EES sistema, profesionalni vozači iz Crne Gore, Srbije, Bosne i Hercegovine i Sjeverne Makedonije troše dozvoljene dane boravka već u prvim mjesecima godine.
Međunarodni teretni transport na Zapadnom Balkanu suočava se sa najvećom krizom u posljednjih nekoliko godina. Udruženja prevoznika iz zemalja regiona usaglasila su stavove i uputila jasnu poruku Briselu: ukoliko se do 1. septembra ne iznađe održivo rješenje za status profesionalnih vozača u Šengen zoni, biće pokrenute regionalne blokade teretnog saobraćaja na graničnim prelazima ka Evropskoj uniji.
Digitalni zid i pravilo koje blokira privredu
Srž problema leži u striktnoj primjeni pravila po kojem državljani zemalja koje nijesu članice EU (tzv. zemalja trećeg svijeta) mogu provesti najviše 90 dana u bilo kom periodu od 180 dana na teritoriji Šengen zone. Iako je ovo pravilo originalno osmišljeno za turističke posjete i kratke boravke, u praksi se bez izuzetka primjenjuje i na profesionalne vozače u međunarodnom prevozu robe.
Dodatni pritisak stvara puni rad automatizovanog ulazno-izlaznog sistema EU (EES – Entry/Exit System), koji precizno bilježi svaki ulazak, izlazak i sat proveden u Šengenu. Dok se ranije računanje boravka oslanjalo na ručno udaranje pečata u pasošima, digitalizacija je eliminisala bilo kakvu fleksibilnost.
„Profesionalni vozač koji redovno vozi na rutama ka Uniji potroši svojih 90 dana boravka već u prvoj polovini godine. Nakon toga nastupaju automatske zabrane ulaska, visoke novčane kazne, a transportne kompanije ostaju bez radne snage. Naši vozači se tretiraju kao turisti koji su prekoračili boravak, a ne kao ključni radnici o kojima ovisi regionalni i evropski lanac snabdijevanja“, upozoravaju iz prevozničkih udruženja.
Šta prevoznici traže od Brisela?
Predstavnici transportnih asocijacija iz regiona naglašavaju da ne traže ukidanje bezbjednosnih kontrola, već prilagođavanje propisa specifičnostima prevozničke djelatnosti.
Prvi i ključni zahtjev jeste definisanje posebnog statusa mobilnog osoblja. Prevoznici traže da se vozači u međunarodnom transportu kategorizuju slično prekograničnim radnicima unutar EU, čime bi bili izuzeti iz opšteg ograničenja turističkog boravka od 90 dana.
Kao prelazno rješenje predlaže se računanje boravka u satima. Prema tom modelu, boravak se ne bi obračunavao u punim danima, već u satima ili minutama koje vozači zaista provedu u vožnji ili na utovaru i istovaru robe na teritoriji Šengena.
Čeka se sastanak 1. septembra
Predstavnici prevoznika i nadležnih ministarstava iz regiona trenutno prikupljaju detaljne podatke o šteti i posledicama koje trpe domaće kompanije, kako bi pregovarački timovi raspolagali preciznim brojkama pred ključne razgovore.
Sastanak sa predstavnicima Evropske komisije zakazan je za sam početak septembra. Ukoliko Brisel ostane bez sluha za zahtjeve sa Balkana, Upravni odbor udruženja donijeće odluku o tačnom datumu i stepenu sinhronizovane blokade teretnog saobraćaja na svim ključnim izlaznim koridorima ka EU.
Eventualna blokada graničnih prelaza dovela bi do zastoja u isporuci sirovina i robe, što bi direktno ugrozilo i poslovanje brojnih evropskih kompanija koje se oslanjaju na komponente i proizvode sa Zapadnog Balkana.
