U Bosni i Hercegovini još ne postoji jedinstven državni okvir za električne trotinete.
Električni trotineti postali su dio svakodnevnog saobraćaja širom regiona, ali pravila za njihovo korišćenje nijesu ista u svim državama. U Crnoj Gori narednih dana stupiće na snagu zakon usvojen 30.jula koji uvodi prvi sveobuhvatni okvir za ovu vrstu prevoza. Pojedine zemlje već imaju detaljno propisana ograničenja koja se odnose na godine vozača, broj osoba na vozilu i obaveznu zaštitnu opremu.
U Crnoj Gori najvažnija novina je zabrana upravljanja trotinetima licima mlađim od 16 godina, dok će za kršenje ove odredbe odgovornost snositi roditelji ili staratelji maloljetnika.
Pored regulisanja električnih trotineta, izmjenama zakona uvodi se i posebna kategorija mladih vozača od 18 do 21 godine, kojima će biti zabranjeno upravljanje motornim vozilima od ponoći do pet časova ujutro. Cilj ove mjere je smanjenje rizika od saobraćajnih nezgoda među vozačima sa manje iskustva, naročito u noćnim satima.
Nema jedinstvenog modela
Crna Gora se novim rješenjem pridružuje državama koje pokušavaju da odgovore na sve veću upotrebu električnih trotineta, posebno među mladima. Međutim, praksa u regionu pokazuje da nema jedinstvenog modela.
U Hrvatskoj električni romobili regulisani su propisima o bezbjednosti saobraćaja, a njima ne mogu upravljati osobe mlađe od 14 godina. Posebna pažnja posvećena je zaštiti korisnika, pa su propisana pravila koja se odnose na kacigu i način kretanja. Hrvatski propisi takođe ne dozvoljavaju prevoz druge osobe na električnom romobilu, odnosno vozilo je namijenjeno jednom korisniku.
Srbija je električne trotinete uključila u sistem lakih električnih vozila i uvela posebna pravila za njihovo učešće u saobraćaju. Korisnici moraju imati identifikacionu oznaku za vozilo, a propisana su i pravila koja se odnose na zaštitnu opremu, uključujući kacigu i korišćenje prsluka u određenim situacijama. Kao i u Hrvatskoj, nije dozvoljeno prevoziti drugu osobu na trotinetu.
U Bosni i Hercegovini još ne postoji jedinstven državni okvir za električne trotinete. Umjesto toga, pravila zavise od nivoa vlasti – Republika Srpska ima posebna pravila za laka električna vozila, dok su u Federaciji BiH pojedine sredine, poput Kantona Sarajevo, kroz lokalne propise uređivale njihovo kretanje, a Brčko distrikt donio posebnu odluku koja reguliše ovu oblast.dok u pojedinim sredinama ova oblast i dalje nije precizno regulisana. U Republici Srpskoj laka električna vozila uređena su posebnim pravilima od 2022. godine, koja predviđaju identifikacione oznake, ograničenja brzine i uslove za njihovo kretanje u saobraćaju.
Sjeverna Makedonija među najstrožim primjerima
Najstroži pristup u regionu ima Sjeverna Makedonija, gdje električnim trotinetima mogu upravljati samo osobe koje su navršile 18 godina. Time je starosna granica podignuta znatno više nego u većini država regiona.
Tamošnji propisi izričito zabranjuju i prevoz drugog lica na električnom trotinetu, čime se sprečava česta praksa da roditelji ili staratelji voze djecu na istom vozilu. Uvedena su i druga ograničenja, uključujući obaveznu zaštitnu kacigu, ograničenje brzine i zabranu vožnje pod dejstvom alkohola.
Sve veća potreba za pravilima
Rast broja električnih trotineta donio je nove mogućnosti za gradsku mobilnost, ali i dodatne bezbjednosne izazove. Stručnjaci upozoravaju da najveći rizik predstavljaju neiskustvo vozača, neprilagođena brzina, nedostatak zaštitne opreme i korišćenje trotineta na površinama koje nijesu namijenjene za takvu vrstu vozila.
U Crnoj Gori još nema javno dostupnih objedinjenih podataka o broju saobraćajnih nezgoda u kojima su učestvovali vozači električnih trotineta, posebno mlađi od 16 godina. Upravo povećanje broja korisnika i potreba za jasnim pravilima bili su među razlozima za donošenje novih propisa.
Iskustva regiona pokazuju da zemlje biraju različite modele – od ograničenja starosne dobi, preko zabrane prevoza putnika, do obavezne opreme i oznaka. Efekti novih pravila u Crnoj Gori zavisiće od njihove primjene u praksi, kontrole nadležnih organa i spremnosti korisnika da ih poštuju.
